El primer coche hibrido

Muchas personas piensan que los híbrido es el presente y por supuesto el futuro ¿pero también fue el pasado? 
Os hablo del Lohner-Porsche Electromobile  de 1900, el que fue el primer coche híbrido, considerado también como el primer vehículo de tracción delantera de la historia, fabricado por Ferdinand Porshe  junto con el fabricante Jacob Lohner desarrollaron  el primer  vehículo híbrido (de gasolina y electricidad) del cual fabricaron unas 300 unidades.
Básicamente su tecnologia eran las misma que hoy en día. Estaba impulsado por  motores eléctricos, uno en cada rueda. Eran alimentados por 1,8 toneladas de baterías y un pequeño motor de combustión. La energía eléctrica se utilizaba para mover motores eléctricos en el eje delantero metidos dentro de las ruedas. Tenia su parte mala y curiosamente también coincide con el problema de hoy en los híbridos, las baterias que utilizaban pesaban nada menos que 1.800Kg, con lo que el híbrido resultaba muy aparatoso y de gran esfuerzo para llevar a cabo, siendo más fácil idear un motor de combustión que fuera más ligero y fácil de abastecer. Aun así lograba una velocidad max de unos 60Km/h..

Tenía 64 km de autonomía sólo con baterías, como el Chevrolet Volt que salio en 2010 ¡¡Ahora que!! El Lohner-Porsche también se conoce como Semper Vivus (siempre vivo)

la primera persona en hacer un trayecto largo en un automóvil

Pocas veces una frase como “Vamos a Pforzheim a ver a la abuela” tiene repercusiones significativas tanto a nivel social como económico, hasta el punto de hacer historia.

Esto fue lo que le dijo Bertha Benz, esposa del inventor del automóvil Karl Benz, a sus hijos en 1888 antes de embarcarse el primer viaje largo en automóvil de todos los tiempos. Así, Berta se convirtió en la primera mujer que se puso al volante de un coche.

Sin informarle a su esposo previamente –seguramente porque éste no le hubiese dejado llevar a cabo la travesía- Bertha Benz manejó el recientemente construido Benz Patent Motorwagen no.3, que hasta ese entonces solo había realizado trayectos cortos de prueba, desde Mannheim a Pforzheim, recorriendo aproximadamente 106 kilómetros.

Bertha Benz, esposa de Karl Benz, realizó el primer viaje largo en automóvil en 1888.

El viaje de Bertha Benz no solo tenía como objetivo visitar a su madre, sino que también buscaba convencer a su marido Karl Benz de no abandonar el proyecto –el que nadie comprara su invento estaba resintiendo las finanzas familiares- ya que, en su opinión, no había sabido comercializar el automóvil, y creía firmemente que éste podía convertirse en un éxito financiero una vez demostrada al mundo su utilidad.

Y estaba en lo cierto. El viaje de Bertha Benz lo solamente demostró que el automóvil era un medio de transporte seguro, sino que también se convirtió en la mejor publicidad para el invento de Karl Benz: el viaje tuvo un gran impacto mediático y, poco a poco, el negocio familiar comenzó a recibir pedidos al demostrarse que este vehículo no era un entretenimiento para excéntricos, sino que un nuevo y novedoso medio de transporte.

El viaje en sí no estuvo exento de incidencias, de hecho, Bertha tuvo que resolver una serie de problemas relacionados con las piezas del vehículo y con el combustible, como por ejemplo, quedarse sin Ligroin, el carburante que utilizaba el automóvil y que tuvo que comprar en una farmacia. También necesitó la ayuda de un herrero para reparar una cadena, ella misma cambio los forros del freno y limpió la tubería del combustible que se había obstruido, entre otras cosas.

Monumento conmemorativo a Bertha Benz.

Fuente:

http://lacomunidad.elpais.com